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河南安阳太阳能路灯多少钱一套

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河南安阳太阳能路灯多少钱一套

发布日期:2022-07-29 作者:汪旭 点击:

之前有朋友不断问我关于太阳能路灯的抗风抗压的问题,现在我们不妨来做过计算。太阳能路灯在太阳能路灯系统中,结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块,一为电池组件支架的抗风设计,二为灯杆的抗风设计。依据电池组件厂家的技术参数资料,太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s(相当于十级台风),根据非粘性流体力学,电池组件承受的风压只有365Pa。所以,组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以,设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。在该套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。路灯灯杆的抗风设计路灯的参数如下:电池板倾角A = 16o 灯杆高度 = 5m太阳能路灯厂家设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm 灯杆底部外径 = 168mm焊缝所在面即灯杆破坏面。灯杆破坏面抵抗矩W 的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为PQ = [5000+(168+6)/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以,风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M = F×1.545。根据27m/s的设计最大允许风速,2×30W的双灯头太阳能路灯电池板的基本荷载为730N。考虑1.3的安全系数,F = 1.3×730 = 949N。所以,M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。根据数学推导,圆环形破坏面的抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)。上式中,r是圆环内径,δ是圆环宽度。破坏面抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)=π×(3×842×4+3×84×42+43)= 88768mm3=88.768×10-6 m3风荷载在破坏面上作用矩引起的应力 = M/W= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa其中,215 Mpa是Q235钢的抗弯强度。所以,太阳能路灯厂家设计选取的焊缝宽度满足要求,只要焊接质量能保证,灯杆的抗风是没有问题的。 路灯资料路灯的特殊工作时间,因为天气,环境等不同的工作环境影响,很多路灯的灯泡的使用寿命会大大影响,在我们相关人员的检测下,发现路灯节能器的改变,使用效果非常好,节电非常明显,从而为我们城市路灯,高杆灯的维修工作者的工作量大大减轻。一、电路原理目前城市道路照明光源主要是钠灯和汞灯,其工作电路由钠灯或汞灯泡、电感式镇流器、电子触发器等三部分组成,功率因数不接补偿电容时为0.45,接补偿电容时为0.90.整体呈现感性负载性质。本路灯节电器的工作原理,就是在供电回路中,串接一个合适的交流电抗器。电网电压低于235V时,电抗器被短路不起作用;电网电压高于235V时,电抗器投入运行,保证路灯的工作电压不会超过235V。整个电路由电源、电网电压检测与比较、输出执行机构等三部分组成,电原理图见下图。电源电路由变压器T1、二极管D1~D4,三端稳压器U1(7812)等元件组成,输出+12V电压,为控制电路供电。电网电压检测与比较由运放U3(LM324)、U2(TL431)等元件组成。电网电压经电阻R9降压,D5半波整流.C5滤波,得到7V左右的直流电压作为取样检测电压。取样检测电压经以U3B(LM324)组成的低通滤波器滤除纹波.送到比较器U3D(LM324)与基准电压进行比较。比较器基准电压由电压基准源U2(TL431)提供。电位器VR1用于调节取样检测电压的幅度,VR2用于调节基准电压。输出执行机构由继电器RL1及RL3、大电流航空接触器RL2、交流电抗器L1等组成。当电网电压低于235V时,比较器U3D输出低电平,三机管Q1截止,继电器RL1释放,其常闭触点接通航空接触器RL2的供电回路,RL2吸合,电抗器L1被短路不起作用;当电网电压高于235V时,比较器U3D输出高电平,三机管Q1导通,继电器RL1吸合,其常闭触点断开航空接触器RL2的供电回路,RL2释放,电抗器L1接入路灯供电回路,过高的电网电压由其承担一部分,保证路灯的工作电压不会超过235V。发光管LED1用于指示继电器RL1的工作状态.LED2用于指示航空接触器RL2的工作状态,压敏电阻MY1用于触点灭弧。继电器RL3的作用是减小航空接触器RL2的功耗,因为RL2启动线圈电阻仅4Ω,保持线圈电阻70Ω左右,加直流24V时,启动电流为6A,维持电流也大于300mAo通过继电器RL3切换航空接触器RL2的线圈电压,减小保持功耗。原理是:RL2启动时,其常闭辅助触点短路了继电器RL3的线圈,RL3释放,常闭触点把变压器T1的高电压端28V接入RL2的桥式整流输入端;RL2启动后,其常闭辅助触点断开,继电器RL3得电吸合,常开触点把变压器T1的低电压端14V接入RL2的桥式整流输入端,以50%的启动线圈电压,来维持航空接触器RL2的吸合状态。

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